O ruído já não é uma especificação secundária. Em projectos urbanos, perto de hospitais, em zonas residenciais durante a noite e em zonas protegidas, os níveis de ruído são uma restrição primária que determina se um projecto pode funcionar ou não. Um grupo electrobomba móvel aceitável durante o dia pode ser inutilizável à noite. Esta página explica as fontes de ruído de um grupo electrobomba móvel, as opções de insonorização disponíveis e as configurações que a Gorman-Rupp oferece para projectos sensíveis ao ruído.

De onde vem o ruído

Três fontes principais contribuem para o nível sonoro de um grupo electrobomba móvel: o motor (diesel ou eléctrico), a bomba em si e o fluxo de ar através dos circuitos de arrefecimento e escape. Os motores diesel dominam normalmente: o processo de combustão, o ruído mecânico da distribuição e do turbocompressor, e as pulsações de escape conferem aos grupos diesel não tratados níveis sonoros de 75 a 90 dB(A) a 7 metros. Os motores eléctricos são intrinsecamente muito mais silenciosos; num grupo eléctrico, a bomba e os ventiladores de arrefecimento tornam-se a fonte dominante. O ruído da bomba depende do ponto de funcionamento, das condições de aspiração e da cavitação; operar fora da gama de funcionamento admissível pode aumentar consideravelmente os níveis sonoros.

Opções de insonorização

Os invólucros insonorizados utilizam uma construção multicamada com materiais absorventes e amortecedores, circuitos de ar projectados e defletores acústicos na admissão e escape. Um invólucro bem projectado reduz o nível sonoro de um grupo diesel em 10 a 20 dB(A) sem comprometer o arrefecimento. A monitorização activa e a regulação de velocidade por variador de frequência (VFD) na E-Line reduzem ainda mais o ruído em funcionamento a carga parcial; uma velocidade mais baixa produz uma emissão sonora menor.

Funcionamento em zonas regulamentadas

Muitas cidades europeias aplicam limites nocturnos de 50 a 55 dB(A) nos limites residenciais; algumas zonas são ainda mais restritivas. Os grupos electrobomba móveis diesel padrão sem insonorização ultrapassam estes limites. A abordagem correcta depende do projecto: diesel insonorizado para autonomia com ruído reduzido, eléctrico (E-Line) para o perfil de ruído mais baixo e zero emissões locais, ou configurações híbridas em que o grupo eléctrico é utilizado perto do limite e o diesel mais para o interior do local.

Escolha entre diesel insonorizado e eléctrico

Uma S-Line insonorizada é a escolha certa quando a energia da rede não está disponível, a logística de combustível já está estabelecida e o trabalho nocturno é necessário. A E-Line é a escolha certa quando a rede é fiável, o projecto beneficia da regulação de velocidade por VFD e zero emissões locais são desejadas ou exigidas. Em muitos projectos urbanos actuais, a E-Line é a opção mais simples e conforme.

Configurações Gorman-Rupp para funcionamento silencioso

Versões S-Line insonorizadas em reboque para serviço diesel rodoviário em zonas com restrições de ruído. E-Line em plataformas Super T ou Super U para serviço eléctrico ultra-silencioso. Invólucros personalizados e pacotes acústicos sob consulta para projectos com objectivos específicos de decibéis nos limites de propriedade.

Perguntas frequentes